今年5月，世界气象组织的报告称，在吸热温室气体和自然发生的厄尔尼诺事件的推动下，全球气温可能在未来五年内飙升至创纪录水平。当前，汽车行业普遍做不好的红外线隔绝率，间接带来了更致命的问题——高温加速甲醛的释放。
暴晒下的车内温度能轻松突破60℃，这恰好利于甲醛的释放。在懂车帝进行的“4小时暴晒测试”中，仅有2台的甲醛含量没有超标，占比3%；有97%的测试车辆，在暴晒后或多或少地出现了甲醛含量超过推荐值（0.1mg/m3）的情况；超标3-5倍的车型有9台，占比15%。
其中，刚上市的蔚来ET5T位列倒数第二，暴晒后的甲醛含量达到0.41mg/m3，仅次于宝马3系的0.45mg/m3。这一“剂量”，可能会导致人出现咽喉肿痛、咳血和持续低烧等症状。
更有意思的是，在手机远程启动通风后15分钟后，甲醛数值不降反升的车型有8台，效果微弱的车型有26台（0-0.1mg/m3），有明显效果的车型有16台（0.1-0.4mg/m3）。
其中，“反向排毒”情况最严重的是智己LS7，在通风后甲醛数值反而是涨了0.12mg/m3；再则是理想的L9和L8，两款车都存在远程控制通风后甲醛继续释放的情况。其中，L9从0.21mg/m3涨到了0.3mg/m3。建议理想L9的车主，在车辆暴晒之后先开窗透风再上车。
究其根本，甲醛这玩意就是“不坑穷人”，从数据的表现来看，越是内饰用料丰富、装修豪华的车型，在高温暴晒后的车内甲醛含量普遍越高。
